新加坡东海岸地铁线九年后通车 每天载客将达100万

　　新加坡地铁“汤申—东海岸线”（Thomson-East Coast Line，简称汤东线，或TEL）示意图。（联合早报供图）

　　据新华网报道，新加坡《联合早报》称，新加坡东部居民从2023年起可以乘搭新地铁线，更快抵达市区和北部地区。新加坡原名为东区线（Eastern Region Line）的地铁线路因为与建造中的汤申线连成一线，因此将统称为“汤申—东海岸线”（Thomson-East Coast Line，简称汤东线，或TEL）。

　　汤东线启用后，乘客从东海岸到乌节路所需时间将从目前的75分钟（搭巴士）减至45分钟（搭地铁）。要到兀兰的共和理工学院上课的学生，目前搭巴士上学须花上1小时20分钟，日后搭地铁则可以节省20分钟。

　　新加坡交通部长吕德耀17日宣布汤东线详情时指出，北部乘客日后不用转换列车就可直达东部。目前，乘客从北部前往东部必须到市区转换东西线。

　　全线建于地底的汤东线是新加坡第六条地铁线，除了之前已展开施工的原汤申线22个地铁站，吕德耀17日也公开了剩余九个将服务东部居民的新地铁站。新地铁站的建造工程2016年展开，七个比较靠近市区的地铁站将于2023年投入服务，其余新站和新车厂则在2024年启用。东区的线路预计耗资68亿新元（1新元约合4.8元人民币），使整条汤东线的建造预算达到240亿新元。

　　全长43公里的汤东线共有31个地铁站，其中七个是转换站，使乘客能够转搭所有其他地铁线路。汤东线在启用初期预计每天服务50万名乘客，之后每天运载可多达100万名乘客。

　　吕德耀指出，滨海市区线第三阶段延长线将在2017年通车，因此采用五门以及四节车厢列车设计的汤东线建成后，东部往西部的地铁载客量将再增加45%。

　　新加坡陆路交通管理局局长周福荣接受采访时时表示，汤东线的经营模式与滨海市区线相同，陆交局将持有营运资产和基础设施的所有权，获得汤东线经营权的业者将每年缴付一笔执照费，经营期限达15年。在这个新地铁线资助架构下，SMRT与新捷运公司以外的任何新业者也有望竞标获得汤东线经营权。

　　周福荣还说，新加坡当局不排除在滨海湾花园站及丹戎禺站之间增建一个地铁站，以及日后把汤东线延伸至樟宜机场第五航站楼。第五航站楼预计2025年左右竣工。

　　新加坡陆交局将在汤东线首次兴建地下自行车停车处，建有这个设施的是马林百列站、马林台站、碧湾站和双溪勿洛站。此外，为了提高出入地铁站的便利，陆交局还采用了有更多出入口的地铁站设计。

　　陆交局17日公布的地铁站名为施工期的暂定站名，明年陆交局将举行公众命名活动。

(责编：孙畅)