新加坡地铁碰撞事件初步调查：新信号系统故障导致

海外网11月16日电 据新加坡《联合早报》报道，地铁东西线上刚通车不久的大士西延长线新列车信号系统出现故障,导致列车错误判断了与前方列车所应保持的安全距离,造成两列列车发生碰撞,共有29人受伤。

新加坡裕群地铁站在15日早繁忙时段发生了令世界震惊的地铁列车碰撞事故,陆路交通管理局、SMRT和信号系统供应商泰雷兹(Thales)傍晚召开记者会,汇报初步调查结果。

15日早约8时18分,一列开往大士连路站(Tuas Link Station)的列车,因探测到信号系统出现异常情况而在裕群站停下,让乘客下车。

一分钟后,另一列列车在后方停下,两列列车之间当时保持10.7米的安全距离。

不料再隔一分钟后,第一列列车关上车厢门,准备空车离站前,第二列列车因信号系统启动而突然向前行驶,与前方列车碰撞。

新加坡陆交局初步调查显示,第一列列车在开往裕群站途中,经过轨道上一个故障的信号电路,导致列车防护软件功能(software protection feature)无意间被解除。

这导致第二列列车误测前方停顿的列车只是备有三车厢的列车,而不是六车厢列车,因而错误判断了两列列车之间的距离,引发碰撞事故。

新加坡陆交局副局长蔡崇庆受询时说,当局正同泰雷兹调查为何列车的防护软件功能会被解除。这列车昨早在开离乌鲁班丹车厂时,是备有这项功能的。

他透露,当局之前在测试新信号系统时发现,列车上的两台电脑一旦通讯受到干扰,就会让列车被误测为三车厢列车,泰雷兹因此开发了防护软件来解决这个问题。

泰雷兹代表在记者会上指出,这是公司在全球首次遇到这类问题。

24年来第二起地铁碰撞事故

这是我国24年来发生的第二起地铁碰撞事故,第一起发生在1993年的事故也是发生在东西线上,当时发生在金文泰地铁站的事故共有约150多人受伤。

昨早事发时,第二列载有500多人的列车,是以每小时16公里的速度撞上前方列车,猛烈的撞击力导致乘客失足跌落地,共有27名乘客及两名SMRT职员受伤。

事故导致东西线列车服务严重延误,裕群站一度关闭,介于文礼和大士连路站的双向列车服务也从下午2时起暂停,三个多小时后才恢复,但列车行驶较缓慢。

许文远:和大家一样难过

地铁事故一波未平一波又起,碧山地铁隧道积水事故才发生不久,又发生地铁碰撞事故,基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天受询时表示,民众对地铁系统的信心肯定受影响,他和大家一样难过。

许文远15诶也出席了记者会,不过他坐在后座与媒体一起旁听汇报。

他过后受访时说:“这是第一起涉及新信号系统的重大事故,泰雷兹对它所供应的系统有信心,但为确保双重安全,我让他们暂停大士西延长线的运作,让我们有一整天时间进行彻底检查。”

“今天是糟糕的一天,不只对乘客造成不便,一些人还受了伤,我们为此深感抱歉。”

至于是否会成立调查委员会,许文远说,这要看调查结果,如果事发的前因后果都很清楚,就不需这么做。

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