新加坡列车相撞分析：10秒内碰撞 来不及紧急刹车
海外网11月22日电 据新加坡《联合早报》报道，从列车开始行驶到碰撞前方列车只有短短10秒时间,车长当时误以为列车防护罩已启动,来不及紧急刹车。
事发当天,前方列车在裕群站停靠让乘客下车,同时启动了轨道设置的第三层防护罩,因此后方列车自动停下。不过该防护罩在月台玻璃屏门关上后自动解除,后方的列车误测前方列车已开动,结果信号系统自动指示列车向前行驶,导致两列列车发生碰撞。
针对媒体询问车长是否能在10秒内紧急刹车,陆交局副局长蔡崇庆指出,当时情况不断变化,车长无法预料究竟发生何事。
他说:“后方列车当时处于自动驾驶模式,而不是由车长控制。”
蔡崇庆也透露,在新列车信号系统下,根据后方列车的行驶速度,列车与列车之间应保持的安全距离介于17米和100米之间。事故发生当天,列车之间的距离为36米,后方列车当时以每小时18公里的速度向前行驶。
SMRT地铁营运高级副总裁揭育文则指出,公司在车长接受培训时曾教过他们,所有列车一定会有至少一层防护罩。
他说:“经过推断,我们发现要让车长在10秒内理解发生什么事既困难又极具挑战性。首先,列车处于自动驾驶模式,车长不必驾驶列车。另外,所有车长受训时都被告知列车会有至少一层防护罩,要他在短短的时间内发现到列车可能没有防护罩……我们判断10秒太短了,车长没有足够的反应时间。”
信号系统供应商泰雷兹(Thales)透露,公司也在其他国家尝试让新旧信号系统同时运作,但没有发生列车碰撞事故。
负责东西南北线工程的高级工程师德迪斯(Marcin Dedys)说:“我们理解每个系统不同,其他国家的系统可能有类似的配置,但没有两个系统是完全一样的。不过我们没有遇过(发生碰撞)这种情况,也从未料到防护罩会被解除。”
责编：关皓、朱剑宇
