新加坡大奖赛:“星夜F1”让车手和观众过瘾-新加坡-海外网

新加坡大奖赛:“星夜F1”让车手和观众过瘾

2015-07-27 10:13:35|来源：海外网|字号：

　　滨海湾赛道自建成之日起，就因其对赛车的性能、车队的战略和车手技术都有极大的挑战性而著称，这一定程度上也增加了比赛的观赏性和悬念。由于事故相对较多，几乎每年都有1/4的赛车退赛，完赛的时间一般都接近2小时的上限。2008年阿隆索夺下首冠的成绩是1小时57分，后一年的汉密尔顿也不过提前1分钟完赛，近几年新加坡站更不止一次因为2小时的时限到了而提前结束比赛。

　　如此高难度的一条赛道，也成就了F1几个著名的弯角——10号弯司令弯，路肩又高又尖让汉密尔顿、马萨这些“F1老兵”都吃尽苦头；7号弯战争纪念公园弯，纪录显示：去年莱科宁在这儿减速过弯时踩刹车的力度用了整整120公斤。

　　2015年F1新加坡航空公司新加坡大奖赛，汉密尔顿与罗斯博格将为年度总冠军决一死战，而维斯塔潘、马里和斯蒂文斯三名车手则将首次征战滨海湾的梦幻赛道。

　　正如莲花车队的车手马尔多纳多所说，“滨海湾是个测试，但这也正是我们热爱成为F1车手的原因。每一年都有新鲜和极具挑战的地方让我们去认真对待。”

　　城市变赛道全民总动员

　　自2008年创办以来，新加坡大奖赛就因为街道赛和夜间赛的完美融合而备受瞩目。2013年新加坡大奖赛吸引了262527名现场观众，其中约40%是来自国外的车迷和游客。

　　滨海湾赛道位于新加坡市中心，沿途经过很多新加坡的地标性建筑，同时赛道毗邻餐饮、娱乐和酒店、地铁站和大型购物中心等设施，为现场观赛提供了极大的便利。新加坡的交通非常发达，从机场乘坐地铁到市中心只需30-40分钟时间，而从市中心的酒店抵达F1赛场的六个主入口，一般只需花费5-10分钟时间。

　　新加坡大奖赛是F1历史上第一站夜间赛事，这也意味着主办方需要耗费额外的精力来确保赛道的能见度与白天保持相当，以确保能正常比赛。红牛车手里卡多就曾调侃：“星夜赛事是与众不同的。能见度虽然是相同的，但是你可以更清楚地看到车子引发的火花，并且新加坡有着特别良好的氛围……而真正令人印象深刻的是，你需要为这场比试集中更多精力。”

　　总长5.065公里的赛道由泛光灯（一种可以向四面八方均匀照射的点光源）提供照明，为照明提供电能的电缆长达108423米（长度是新加坡最长的高速公路泛岛高速的2.5倍），光导纤维的长度为57120米，配置了240座高压电缆架和大约1600个灯光投影仪，外加888个氛围灯，启动这些设备总计要使用3.2兆瓦的电能，光照强度达到了3000勒克斯。

　　仅仅照明一个环节就需要投入如此多的资源，将新加坡的市中心改造为一条F1赛道的难度自然可想而知。

(责编：孙露文)